| ■戦前・戦後のクラシック ＢＭＷ サイドカーを含みます ■ |
 「二輪車のロールス・ロイス」 との異名を持つ 黒漆塗りＢＭＷ。 当時から「親子二代にわたって乗れる」 車両とも言われた堅牢な相続財産です。 今世紀を迎え、これは「親子三代にわたって乗れる車両」と言って然るべきだったと、誰しも認めるところでもある。 高温多湿、特異な我が国の高速道路事情に 十分対応できるクラシック車両です。 |
| ■世界のビック・バイクと言えば？ サイドカーを含みます■ |
 最近の国産大型車両を指差し、「晴れだ！」と言った 人がいたとか・・・天気予報ではない。 二輪車の事など全く知らない人でも知ってるバイクの名前 それがアメリカのハーレイ・ダビッドソン 。 古き良き時代と懐かしがられ、マニア垂涎のモデル ひしめく1960年代から急速に完成度を高め、 世界のコングリマリット ＡＭＦ傘下のもとで満開する。 これら ”鉄の馬” ・アイアンホースは、 それなりの振動と排気音を伴ってこそ堪能出来るもの、 ”馬”とは”乗りこなす対象” を的確に表現している。 （ このグループにインデイアン、他サービカーを含みます ） |
| ■ドイツのBMWを除くヨーロッパ諸国による生産車両です■ |
 ブリテイッシュ ・バイク 「英車」と呼ばれる車両達、 トライアンプ、ノートン、マッチレス等と モトグッチ、ドカテイ等通称「イタ車」は 本来「同居」すべきでは無いのですが、 今回の企画目的によって便宜上ここに分類しました。 |
| ■自動二輪車とは別に、軽自動二輪車を独立させました■ |
 海外でも”クオーター”といえばエンジンの排気量が ２５０ｃｃの車両を意味します。 ドイツが終戦後最初に生産再開を認められた車両が Ｒ２４、エンジン排気量は 250ccでした。 エンジン排気量で生産規制管理を受けていた・・、 つまりそれ以上のものは「未だ造ってはいかん」 と言う連合国側からのお達しでした。 変わったところではイタリア、何故かこのクラスは ２４０ｃｃが分岐点とされた時代が有ります。 クオーターはこの上限 ２５０ｃｃを超えてはならない とされていますので、実際は２４８ｃｃ位が上限です。 |
| ■複数車種の車両データが同一テーブルで照合できます■ |
 一度に数種類の車両をチェックする時には こちらからのチェックが特に便利です。 データ量が大きいのでテーブル動作が重くなる 事も考えられますが目的に合わせてご利用ください。 プリントアウトしてゆっくりチェックする事も出来ます。 |
| ■ミニック・ウェブ・ミュージアム へ 直行します ■ |
出展車輌リストはこちらです  ミュージアムゲートゲート直行ボタン  |
 |
     |
© Copyright 2000 / Minion Incorporated / Minic SysTech
